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Conducir un auto en una gran capital del mundo puede llegar a ser traumático. No tanto por el estrés acumulado y la tensión por cuidarse del de al lado, sino por la pérdida de tiempo en algo que, simplemente, no suma un ápice a nuestra vida.
Según un estudio realizado en más de 200 ciudades en 38 países de los cinco continentes –el Global Traffic Scorecard de la consultora INRIX–, la ciudad en la que más horas se pierden al año metido en el tráfico es… Bogotá, la capital de Colombia.
En efecto, los bogotanos pierden la friolera de 272 horas al año sumidos en el tráfico citadino. O lo que es lo mismo, once días completos de cada año los dejan en el asfalto, tratando de ganar el verde del semáforo para llegar al trabajo o volver a casa.
En estricto sentido de pérdida de tiempo y peor tráfico vehicular, el estudio reconoce que tras de Bogotá siguen Moscú, Estambul, Ciudad de México Sao Paulo, Londres, Río de Janeiro, Boston, San Petersburgo y Roma.
En el mundo, la mayor carga vehicular es resultado tanto del aumento de la actividad económica urbana como del aumento de la población. En América Latina, con cuatro ciudades en este “ranking”, la migración hacia las urbes, los asentamientos informales, la topografía y la volatilidad financiera.
Si las políticas de movilidad estuvieran informadas…
A las 272 horas que pierden anualmente los conductores en el tráfico de Bogotá le siguen las 254 horas que pierden los conductores de Roma y las 246 horas anuales que se pierden yendo en coche en Dublín, según el estudio de INRIX.
Un dato muy interesante es el tema del costo que genera en una ciudad la congestión vehicular. De acuerdo con este trabajo, los habitantes de Boston son los que, en promedio, más gastan en el mundo por los embotellamientos: 2.291 dólares anuales per cápita.
En promedio, los estadounidenses pierden 97 horas al año en el tráfico, lo que le cuesta al país del norte 87.000 millones de dólares anuales en tiempo, un promedio de 1.347 dólares por persona. Londres, con 227 horas anuales de congestión hace que cada conductor pague 1.680 libras esterlinas.
Según INRIX “los buenos datos son el primer paso para abordar la congestión. Aplicar “big data” para crear sistemas de transporte inteligentes es clave para resolver problemas de movilidad urbana.
Los datos y análisis de INRIX sobre el tráfico, el estacionamiento y el movimiento de la población “podrían ayudar a los planificadores e ingenieros de la ciudad a tomar decisiones basadas en datos para priorizar el gasto, maximizar los beneficios y reducir los costos ahora y para el futuro”.
Sin embargo, la economía del automóvil y los gastos derivados de ella, pareciera ser que no tocan a los planificadores urbanos ni a las autoridades municipales en muchos países del mundo, más ocupadas en darle prioridad al coche que al transporte público, al transporte en bicicleta o al peatón.
