Tradición o atentado contra la dignidad de la mujer…
Para ayudar a Aleteia a continuar su misión, haga una donación. De este modo, el futuro de Aleteia será también el suyo.
Son casi un ícono del automovilismo internacional, anónimas, aunque aparentemente no pueden fallar en las carreras de categorías como F1. Hasta ahora, nadie se había animado a plantear la necesidad y la pertinencia de su presencia. Pero los nuevos propietarios de la disciplina de motor más importante del mundo están preguntándose si seguir incluyendo a modelos como promotoras comerciales durante sus carreras o no.
Lo reconoció a la BBC Ross Brawn, director técnico y deportivo de la F1, quien aseguró desde el nuevo grupo propietario de la competencia están considerando la cuestión: “Estamos intentando respetar todas las partes. Hay mucha gente que dice que hay tradición en las “grid girls” y hay muchos que creen que es algo anticuado, así que estamos abordando el tema”.
Las “Grid Girls” cumplen una función de promoción dentro de las carreras, sosteniendo parasoles detrás de los automovilistas cuando dan entrevistas televisivas, o simplemente secundándolos en sus fotografías y poses. Quienes critican su inclusión hablan de una objetivización de la mujer en un ámbito que parece dominado por los hombres. Del otro lado, se habla de tradición, e incluso de que supondrían un golpe laboral para las modelos.
Las mujeres, con o sin presencia como modelos de marcas como “Grid Girls”, pisan cada vez más fuerte en la F1. Claire Williams es un claro ejemplo de ello. Directora de la escudería Williams, no pudo asistir a las últimas carreras del año por acompañar los primeros meses de vida de su primer hijo Nathanial, nacido en octubre.
En una reciente entrevista con Vogue, Williams aseguró que vio cambios enormes en los últimos años en la “cantidad de mujeres viniendo y en las actitudes hacia la mujer en el deporte, particularmente en ingeniería, en las oficinas de diseño, en aerodinámica y en la tecnología (…) Actualmente, el 8% de nuestros ingenieros son mujeres, que no parece mucho hasta que consideras que hace siete años el porcentaje era 0”.
Bajo el liderazgo de Williams, una talentosa corredora, Susie Wolff, incluso se desempeñó como piloto de pruebas de F1 antes de su retiro en 2015. En otras categorías como IndyCar hay mujeres que compiten contra varones, como Pippa Mann o Danica Patrick, quien incluso resultó 3ra en las clásicas 500 millas de Indianapolis en 2009.
La corredora Jamie Chadwick, de 19 años, tiene un promisorio futuro por delante. Ninguna mujer, ni ningún varón tan joven como ella ganó el British GT Championship, que obtuvo en 2015. “Yo nunca tuve un “grid guy”(varón) o algo parecido, así que supongo que estoy en el medio. Es parte del glamour, pero al mismo tiempo no es necesario”
Aún no hay una decisión tomada en torno a la continuidad de la presencia de las modelos como promotoras de marcas en las grillas de salida y en los boxes de competencia. Y retirarlas parecería llegar a ser algo impopular, como muestra una encuesta realizada por la BBC abordando el tema. Pero por primera vez se aborda públicamente una cuestión que legítimamente genera dudas en uno de los deportes que más populares del mundo.
