La imagen es recurrente en varios países de América Latina. Ver a un adulto llevando a uno o más niños arriba de una moto, y sin los debidos recaudos de seguridad, ya forma parte de la cotidianidad para muchas personas que utilizan este medio de transporte en la región.
Entre otras cosas, es habitual porque es un medio de transporte rápido, económico, por lo general liviano, y en las localidades con menos desarrollo urbano representa un gran facilitador de recorridos.
Pero los accidentes en moto se han convertido en la principal causa de muerte de niños y adolescentes en el tránsito en América Latina. Así lo advierte y denuncia el reciente informe presentado en Uruguay denominado “Estudio sobre condiciones de niños en motocicletas de América Latina”.
La investigación estuvo a cargo de la Fundación Gonzalo Rodríguez, una ONG que promueve la seguridad infantil como usuarios de vías, en base a un relevamiento realizado en 45 ciudades de Argentina, Brasil, Colombia, Paraguay, República Dominicana y Uruguay.
“Es preocupante que el 80% de los conductores de moto que llevan niños no crea que están en riesgo. Es necesario generar conciencia en la población sobre la vulnerabilidad a la que exponen a los niños al trasladarlos de esta forma”, expresó la presidenta de la ONG, María Fernanda Rodríguez, reproduce el sitio web de la ONG.
En cuanto a los resultados, se observa un bajo uso de casco homologado en los más pequeños, no solo porque no hay cascos para menores de tres años, sino porque hay omisiones en la fiscalización. También se recomienda la reglamentación sobre la ropa y su visibilidad, aspecto que representa varias dificultades.
Acerca de cifras, se estima que en la región hay casi 30 millones de bicicletas registradas. En América Latina y el Caribe, los siniestros de tránsito son la primera causa de muerte en niños de entre 5 y 14 años y la segunda de 15 a 44 años, prosigue el estudio.
En este caso, los países con mayor tasa de mortalidad son Colombia (3.6 cada 100.000 habitantes), Brasil (2.9 cada 100.000 habitantes) y Paraguay (2.5 cada 100.000 habitantes).
El trabajo, el primero de estas características, se hizo en colaboración con el Banco Mundial, el Banco de Desarrollo de América Latina, la Fundación UPS y el Observatorio Iberoamericano de Seguridad Vial.
Para la presidenta de la ONG, la situación con respecto a los niños y los viajes en moto es “bastante preocupante” y hace énfasis en la necesidad de que los padres comiencen a tener una mayor percepción de los riesgos que esto implica, algo que de momento es muy bajo.
Debido a esto, a propuesta de la fundación pasa por realizar un fuerte llamado a las autoridades correspondientes a tomar medidas y buscar alternativas de transporte seguras y eficientes para el traslado de los niños.
Algunos países como Uruguay, Brasil y Paraguay tienen incorporadas medidas de la edad y la altura mínima exigida para viajar en motocicleta, a diferencia de otros países como Argentina, República Dominicana y Colombia, donde aún hay vacíos al respecto.
Esta investigación fue presentada durante la Semana Mundial de la Seguridad Vial y la ONG protagonista debe su nombre al fallecido piloto uruguayo de automovilismo Gonzalo Rodríguez, quien perdió su vida durante una prueba de la Fórmula 3.000 en el circuito de Laguna Seca (California, EEUU) en el año 1999. Desde ese momento su hermana y familia decidieron crear esta fundación con el fin de mejorar la calidad de vida de los niños.
Hoy celebramos a...